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<!DOCTYPE html>

<title>Lordonbahn</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Lordonbahn</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="darkmode-standardcolors" style="color:#FFFFFF; background:#c1121c;">Lordonbahn

</th></tr><tr><td style="vertical-align:top;" colspan="2"><div class="centered" style="text-align:center;line-height:1em;"><small><a href="Brigadelokomotive" class="mw-redirect" title="Brigadelokomotive">Brigadelokomotiven</a> N° 90 und N° 435 der Lordonbahn, Mai/Juni 1918<br><small>Vollzug ausfahrend aus Feldbahnhof Urbeis in Richtung Feldbahnhof Passhöhe</small><br><small>28.5.–3.6.1918, Goswin van Haag, Hauptmann & Kommandeur der Eisenbahntruppen</small>

</p>

Eine der fünf Brigadelokomotiven der Lordonbahn</small></div></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;" colspan="2"><div class="centered" style="text-align:center;line-height:1em;"><small>Ehemaliger Streckenverlauf auf einer neuen Karte<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></small></div></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckenlänge:</td><td>42 km</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:</td><td>600 mm <small>(<a href="Schmalspurbahn" title="Schmalspurbahn">Schmalspur</a>)</small></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Maximale <a href="Gradiente" title="Gradiente">Neigung</a>:</td><td> 50 <a href="Promille" title="Promille">‰</a></td></tr><tr class="editoronly" style="display:none;"><td colspan="2" style="width:320px;display:none;"></td></tr>

<tr>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

</td>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">0,0

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof" title="Bahnhof">Bhf.</a> Weiler (<a href="Vill%C3%A9" title="Villé">Villé</a>) <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">260

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">2,2

</td>

<td class="BSM-txt">Bhf. Bassemberg (<a href="Bassemberg" title="Bassemberg">Bassemberg</a>) <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">281

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">3,6

</td>

<td class="BSM-txt">Bhf. Grube (<a href="Fouchy" title="Fouchy">Fouchy</a>) <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">304

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Bhf. Steingrube <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">7,4

</td>

<td class="BSM-txt">Bhf. <a href="Urbeis" title="Urbeis">Urbeis</a> <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">386

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Ausweiche" title="Ausweiche">Ausw.</a> Kestenbrück <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Ausw. Sylvestergrube <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">12,2

</td>

<td class="BSM-txt">Bhf. Passhöhe <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">602

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Ausw. Buchenhain <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Ausw. Waldeslust <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Bhf. <a href="Lubine" title="Lubine">Lubine</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">16,6

</td>

<td class="BSM-txt">Bhf. Kapelle <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">598

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">16,7

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Hölzerne <a href="Bockbr%C3%BCcke" class="mw-redirect" title="Bockbrücke">Bockbrücke</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Ausw. Griessbach <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Bhf. Waldfrieden <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">22,4

</td>

<td class="BSM-txt">Bhf. Wegspinne <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">729

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">24,0

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Ausw. Gruppe II <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">25,6

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Ausw. Rainburg <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">28,7

</td>

<td class="BSM-txt">Bhf. Trois Maisons <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">515

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">23,8

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Ausweiche <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">25,2

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">27

</td>

<td class="BSM-txt">Bhf. Lusshof <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">827

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Station Terminale <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Station Sup. Funiculare <small></small>

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Lordonbahn</b> war ein während des <a href="Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkriegs</a> von den deutschen Streitkräften verlegtes, 42 km langes <a href="Feldbahn" title="Feldbahn">Feldbahn</a>-<a href="Schienennetz" title="Schienennetz">Netz</a> von Weiler (<a href="Vill%C3%A9" title="Villé">Villé</a>) im <a href="Elsa%C3%9F" class="mw-redirect" title="Elsaß">Elsaß</a> zum 567 m höher gelegenen Chaume de Lusse in den <a href="Vogesen" title="Vogesen">Vogesen</a> in <a href="Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a>.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Es handelte sich um eine <a href="Strategische_Bahn" title="Strategische Bahn">strategische Bahn</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Die Feldbahn wurde Anfang 1915 von deutschen Pionieren und russischen Kriegsgefangenen gebaut.

</p>

<p>Die Lordonbahn wurde nach dem Dorf L’Ordon benannt, das 2,25 km nordöstlich vom Chaume de Lusse liegt. Von Einheimischen wurde die Feldbahn <i>Tacot Allemand</i> genannt.<sup id="cite_ref-VM_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-VM-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Streckenverlauf">Streckenverlauf</h2></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .vl-mehrere-bilder{margin-top:.5em}.mw-parser-output .vl-mehrere-bilder-kopf{clear:both;font-weight:bold}.mw-parser-output .vl-mehrere-bilder-horizontal{float:left;padding:1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .vl-mehrere-bilder .thumbimage{background:none}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .vl-mehrere-bilder .thumbimage:not([style*="background"]) span:not([class]) img{background-color:var(--background-color-base-fixed,#ffffff);color:var(--color-base-fixed,#202122);filter:brightness(0.8)}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .vl-mehrere-bilder .thumbimage{background:none}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .vl-mehrere-bilder .thumbimage:not([style*="background"]) span:not([class]) img{background-color:var(--background-color-base-fixed,#ffffff);color:var(--color-base-fixed,#202122);filter:brightness(0.8)}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><div class="thumb tleft vl-mehrere-bilder" style="width:542px;"><div class="thumbinner"><div class="vl-mehrere-bilder-horizontal" style="width:174px;"><div class="thumbimage"><span typeof="mw:File"></span></div></div><div class="vl-mehrere-bilder-horizontal" style="width:354px;"><div class="thumbimage"><span typeof="mw:File"></span></div></div><div style="clear:both;"></div>

<div class="thumbcaption" style="clear:both;text-align:left;">Streckenverlauf und Höhenprofil der Lordonbahn, Mai/Juni 1918</div></div></div>

<p>Das Netzwerk der Lordonbahn bestand aus einer 27 km langen Hauptstrecke von Villé bis zur Chaume de Lusse sowie drei Zweigstrecken vom Col d’Urbeis nach Lubine, von Wegespinne nach Trois Maisons und vom Gare du Lusshoff-les-Yraux bis zum <a href="Weiler" title="Weiler">Weiler</a> La Pouxe.<sup id="cite_ref-VM_4-1" class="reference"><a href="#cite_note-VM-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Strecke mit einer <a href="Spurweite_(Bahn)" class="mw-redirect" title="Spurweite (Bahn)">Spurweite</a> von 600 mm verlief im <a href="Elsa%C3%9F" class="mw-redirect" title="Elsaß">Elsaß</a> im <a href="Val_de_Vill%C3%A9" class="mw-redirect" title="Val de Villé">Val de Villé</a> zum 602 m hohen Col de Urbeis, wo sie die Grenze nach Frankreich überquerte. Hinter der Grenze bog eine Zweigstrecke nach Westen nach <a href="Lubine" title="Lubine">Lubine</a> ab. Am Bahnhof Wegspinne bog in Richtung Osten eine weitere Zweigstrecke nach Trois Maisons von der nach Süden führenden Hauptstrecke zum Bahnhof Lusshof (Chaume de Lusse) ab. Der Lusshof lag oberhalb des heutigen <a href="Maurice-Lemaire-Tunnel" title="Maurice-Lemaire-Tunnel">Maurice-Lemaire-Tunnels</a> an der Seilbahnstation der <i>Eberhardt-Seilbahn</i> nach Klein Rumbach (Petit Rombach). Vom Lusshof führte eine Zweigstrecke um einen 876 m hohen Berggipfel herum zur Station Terminale bei La Pouxe in der Nähe von <a href="Wisembach" title="Wisembach">Wisembach</a> mit einer weiteren Abzweigung zur Bergstation einer Seilbahn bei Les Yraux Fermes.

</p>

<div class="gallerytext">Feldbahnhof <a href="Urbeis" title="Urbeis">Urbeis</a>, Mai/Juni 1918</div>

</li>

<div class="gallerytext">Blick auf den Bahnhof Urbeis im Bau</div>

</li>

<div class="gallerytext">Blick von km 8,5 auf den <a href="Climont" title="Climont">Climont</a></div>

</li>

<div class="gallerytext">Rückblick von km 9,8 auf Urbeis</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Betrieb">Betrieb</h2></div>

<div class="thumb tleft vl-mehrere-bilder" style="width:463px;"><div class="thumbinner"><div class="vl-mehrere-bilder-horizontal" style="width:102px;"><div class="thumbimage"><span typeof="mw:File"></span></div><div class="thumbcaption">Tunnel am Bahnhof Passhöhe</div></div><div class="vl-mehrere-bilder-horizontal" style="width:232px;"><div class="thumbimage"><span typeof="mw:File"></span></div><div class="thumbcaption">Brücke bei km 16,7</div></div><div class="vl-mehrere-bilder-horizontal" style="width:111px;"><div class="thumbimage"><span typeof="mw:File"></span></div><div class="thumbcaption">Station Wegespinne mit <a href="Tarnung" title="Tarnung">Tarnung</a></div></div><div style="clear:both;"></div>

</div></div>

<p>Auf der Strecke fuhr unter anderem eine fabrikneue Borsig-Dampflokomotive mit fünf <a href="Kuppelradsatz" title="Kuppelradsatz">gekuppelten Radsätzen</a> (<a href="Borsig_(Unternehmen)" title="Borsig (Unternehmen)">Borsig</a>, 10235/1917, E n2t).<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Am 31. Dezember 1917 waren fünf <a href="Brigadelokomotive" class="mw-redirect" title="Brigadelokomotive">Brigadelokomotiven</a>, acht Benzol-Lokomotiven und 97 Wagen auf der Lordonbahn im Einsatz, die von 193 Mann betrieben und gewartet wurden. Davon gehörten 77 Soldaten der 24. Bayerischen Brigade an und 87 Soldaten stammten aus anderen Militäreinheiten. Sie wurden von 19 Zivilisten und 10 Kriegsgefangenen aus Russland und Rumänien unterstützt.

</p><p>Täglich wurden fahrplanmäßig auf 6 Hin- und Herfahrten mit 32 Waggons insgesamt durchschnittlich 160 Tonnen Waffen, Munition und Nachschub sowie in der Gegenrichtung verwundete Soldaten zu den Lazaretten transportiert.<sup id="cite_ref-VM_4-2" class="reference"><a href="#cite_note-VM-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Lordonbahn?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Lordonbahn</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.greatwarforum.org/topic/256300-two-ottoman-officers-in-the-vosges-in-may-june-1918/page/2/?tab=comments#comment-2604448">Zur Erinnerung an die Bereisung von Bahnen die vom Kodeis B (Kommandeur der Eisenbahntruppen) gebaut bzw. betrieben wurden, in der Zeit vom 28. Mai bis 3. Juni 1918, Goswin van Haag, Hauptmann & Kommandeur der Eisenbahntruppen i.B. der Armee-Abt B.</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Association <i>Guerre en Vosges</i>: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est/bas-rhin/histoires-14-18-lordonbahn-tacot-allemand-880163.html"><i>Histoires 14-18: La Lordonbahn, “le tacot allemand”</i></a></span>

</li>

<li id="cite_note-Profil-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Profil_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Profil_2-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><i>Höhenprofil der Lordonbahn.</i></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Joël Forthoffer: <i>Les chemins de fer secondaires d’Alsace, hier et demain.</i> S. 196. <a href="https://doi.org/10.4000/rhcf.2047" class="extiw external" title="doi:10.4000/rhcf.2047">doi:10.4000/rhcf.2047</a></span>

</li>

<li id="cite_note-VM-4"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-VM_4-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-VM_4-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-VM_4-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text">V.M.: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lalsace.fr/bas-rhin/2018/11/11/la-guerre-du-tacot"><i>Vallée de Villé – La guerre du « Tacot »</i></a> 11. November 2018.</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">J. L. Boehler: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://jboehler.canalblog.com/archives/2008/11/11/11315877.html">Le Tacot de la “Lordonbahn”.</a> 11. November 2008.</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,8435069,8435271#msg-8435271"><i>Der E-Kuppler 5.1.</i></a></span>

</li>

</ol>

<p><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">48.32595</span><span class="longitude">7.17758</span><span class="elevation"></span></span><span id="coordinates" class="coordinates -print"><span title="Koordinatensystem WGS84">Koordinaten: </span><a class="external text" href="geo:48.32595,7.17758"><span title="Breitengrad">48° 19′ 33,4″ <abbr title="Nord">N</abbr></span>, <span title="Längengrad">7° 10′ 39,3″ <abbr title="Ost">O</abbr></span></a></span>

</p></div><div><div class="zim-footer">

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</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>